Популярные статьиДостоинства и недостатки АКППНаличие автоматической трансмиссии, несомненно, увеличивает комфортность вождения транспортного средства. Когда на дороге возникает непростая ситуация, подчас даже опытному водителю сложно... Подробнее »Особенности эксплуатации автомобиля с АКППЕсли ваш автомобиль простаивал длительное время, после запуска двигателя дайте время коробке передач прогреться. Начало движения при непрогретой АКПП может... Подробнее »Обслуживание АКППРассмотрим, что представляет собой обслуживание АКПП. Прежде всего, это проверка уровня масла. Если автотранспортное средство эксплуатируется в сложных условиях, специалисты... Подробнее »Как оценить реальное состояние АКП?Если двигатель авто не работает, первое, что следует сделать, это достать щуп коробки и обратить внимание на цвет масла. Если... Подробнее » |
VW Golf / Jetta / Гольф 2 / Джетта 83-91 Рычаг передний л=п 191407151B
Описание
Неоригинал Поставляется в сборе с сайлентблоками, но без шаровой Как произвести замену рычагов Фольксваген Гольф 2 самостоятельно: При замене рычага подвески необходимо учитывать, что он изготовлен как одно целое с шаровым шарниром. Выполнять работы по замене рычага и сайлентблоков следует в таком порядке: 1) снимите рычаг подвески: — ослабьте болты крепления переднего колеса; вывесите колесо, подняв автомобиль; снимите колесо — выверните болт крепления переднего сайлентблока и два болта крепления заднего сайлентблока; — отведите колесо в сторону и выньте рычаг подвески, отсоединив его от поперечной балки; при этом следите за тем, чтобы полуось не вышла из коробки передач; — отверните гайку шарового шарнира насколько возможно — выпрессуйте шаровой шарнир с помощью специального инструмента. Для установки инструмента отожмите опору вниз; — отверните гайку и снимите ; — снимите старый защитный чехол; — заложите смазку в новый чехол и рычаг подвески. 2) проверьте шаровой шарнир поворотного кулака: — наверните гайку и с помощью динамометрического ключа измерьте момент проворачивания шарового шарнира; он должен составлять 1—3 Н·м; — если момент проворачивания выходит за эти пределы, замените рычаг подвески; 3) замените защитный чехол (если он поврежден или поцарапан): — очистите место вокруг шарового шарнираустановите его на место; — убедитесь, что стопорные пружины встали на свои места; 4) замените заднюю резиновую опору рычага подвески — поместите рычаг подвески под пресс и поставьте под резиновую опору инструмент; — выпрессуйте рычаг подвески из резиновой опоры с помощью оправки; — очистите конец вала; — смочите мыльным раствором новую резиновую опору и напрессуйте ее на вал рычага подвески с помощью оправки 5) выпрессуйте переднюю резиновую опору из рычага подвески е) установите переднюю резиновую опору в рычаг подвески — поставьте палец и установите специальный инструмент; — смажьте мыльным раствором резиновую опору, установите ее на палец и запрессуйте в рычаг подвески. Резиновая опора должна стоять параллельно рычагу подвески; — снимите держательи выньте палец; 6) установите рычаг подвески: — установите рычаг подвески в поперечной балке, поставьте болт и гайку; — запрессуйте шаровой шарнир на свое место, затяните гайку моментом 67 Н·м; — установите опору как можно ближе к шаровому шарниру и качните подвеску вверх-вниз несколько раз, чтобы резиновые опоры стали на свои места; — затяните гайку переднего сайлентблока требуемым моментом; проверьте углы установки колес. | Случайная статьяПриобретение новой и контрактной АКПППри обнаружении неисправности АКПП автовладелец может выбрать один из трех вариантов: отремонтировать АКПП, приобрести новую АКПП, приобрести б/у АКПП, также именуемую «контрактной». |